2021-08-15
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【2021年8月焦點】
邁向第33屆的環沖繩賽，預定於2021年11月13日、11月14日舉辦。
剛於七月底遴選出2021年度的主視覺海報。
透過招募徵選海報，已經是本大會的傳統之一。
以簡潔色彩傳達了沖繩的鮮明印象，符合人們從疫情回歸日常的期盼，以此受到大會的青睞而獲選。
於此同時，大會也於7/27公布了今年環沖繩的改變
1. 報名日期延後。通常是每年8/1~9/1，今年改為9/1~9/30受理報名。
2. 活動規模縮小。
國際賽事組 200 名 ⇒ 150 名 （僅UCI籍車隊選手才有資格參加）市民組 3,400 名 ⇒ 2,000 名挑戰組 1,700 名 ⇒ 930 名 （這是最熱門的組別）
[更新]
大會於8/13宣布停辦國際組與市民組。挑戰組未取消，但可能視疫情延期舉辦。
雖說如此，今年是否舉辦仍有變數。
日本政府針對疫情發布的(第四波)緊急事態宣言，沖繩仍名列其中，後續變化仍須觀察。
環北海道 (ツール・ド・北海道) 登錄於UCI亞巡賽2.2級，預定2021年9月24日至9月26日舉辦國際組，10月10日舉辦市民繞圈組。
截至活動前兩個月，由於北海道疫情仍未降到二級以下，故決定停辦。
環北海道創立於1987年，每年九月舉辦。
由於北海道幅員廣闊，每年會依道東、道北、道南等區輪流舉辦，上次舉辦是2019年的第33屆。
三十多年來僅2018因為地震停辦，但自疫情以來已經連續兩年取消。
國際組路線以道央為主，從札幌市郊出發，經小樽、羊蹄山、二世古、支笏湖返回北廣島，三天共計531公里。
市民組則選在札幌市東南方的長沼町舉辦繞圈賽，日期與國際組錯開，於10月10日辦理。
目前市民組僅宣布報名延期，仍未取消。8/19更新：市民組停辦。
與富士山相關的單車活動賽事，除了最著名的六月北進富士山、環日賽的東進路線、目前停辦的南進富士KOH，還有這場不以五合目爬坡為目的、而是在富士山山腳下環行的長距離挑戰賽：富士山CHALLENGE RIDE (富士山チャレンジライド，大會官網請點我)
組別分為150Km / 95 Km / 40Km三種距離，路線特色是可以騎進平常僅有汽車能通行的南富士エバーグリーンライン(南富士Ever Green Line)收費道路，並且與本屆東京奧運公路車路線的部分賽道重疊。
長野縣松本市與岐阜縣高山市，在兩市締結姊妹市50周年典禮上發布：原屬於長野縣的乘鞍ECO LINE (乗鞍エコーライン) 與原屬於岐阜縣的乘鞍SKY LINE (乗鞍スカイライン)，今後將合併為一，共同推廣。新名稱叫做乗鞍ライチョウルート(暫譯：乘鞍雷鳥路線)。
乘鞍原本就是熱門登山避暑勝地，地方政府在乗鞍觀光中心跟平湯巴士總站設有eBIKE租借服務，甚至可以甲租乙還。未來也可能協助旅客運送行李的服務，值得期待。
註: ライチョウ是長野/岐阜兩縣的縣鳥雷鳥，通常活動於海拔1300-2000公尺間。ルート則是road道路之意。乘鞍雷鳥路線之中文並非官方發布，僅為本文便於中文讀者理解而暫譯。
終點在日本公路最高點的乘鞍高原，同為高人氣的單車爬坡賽事，原定2021年8月25日舉辦。
由於日本政府宣布疫情緊急事態宣言展延到8/31，大會於8/5宣告取消。因應方式：
- 退還50%的報名費。
- 依然提供參加紀念品。
本活動自1986年創立，擁有30多年的歷史，但疫情至今已經連續兩年停辦。
對於喜歡爬坡的單車好手勢必知道富士山的三進路線。
但對於日本巡山勇腳來說，每年輸贏的舞台可不只有初夏北進這一場。
就像前往武嶺必經的台14甲，屬於台灣公路最高點，日本也有兩處單車能騎到的公路最高點。
分別是長野/群馬之界的渋峠，以及長野/岐阜之界的乘鞍畳平。
渋峠雖被稱為「日本國道最高點」，但實際海拔2172公尺。
而乘鞍畳平的海拔2716公尺，只不過此路是「縣道」並非「國道」，所以名號稍微吃虧一些。
乘鞍擁有良好的自然遊憩環境，也是熱門登山避暑勝地。
每年都有兩場著名的單車爬坡賽，分別是：
從岐阜出發的乗鞍スカイラインサイクルヒルクライム (NORIKURA SKYLINE CYCLE HILLCLIMB)
- 首創於2004年，每年七月上旬舉辦，規模為千人參加。
- 賽道距離18.8公里，爬升1342公尺，平均7.2%坡度。
- 簡稱「西進乘鞍」。
從長野出發的乗鞍ヒルクライム (NORIKURA HILL CLIMB)
- 首創於1986年，每年八月最後一個周日舉辦，規模約3千人參加。
- 賽道距離20.5公里，爬升1260公尺(起點1458m/終點2716m)，平均6.1%坡度。
- 簡稱「東進乘鞍」。
- 台灣最強速人范老師也曾參賽。
- 大會最佳紀錄在55分以內，時速超過22公里。
附帶一提，同屬於長野縣還有另一場知名單車爬坡賽 美之原 (ツール・ド・美ヶ原高原自転車レース大会)。
美之原與「東進乘鞍」，兩場活動都位在長野縣松本市。只是一個往東一個往西，故近年列入松本爬坡賽系列(松本ヒルクライムシリーズ戦，官網連結)之一，市長會依選手積分頒獎鼓勵。
| 名稱 |
乗鞍スカイライン サイクルヒルクライム |
乗鞍ヒルクライム |
ツール・ド・美ヶ原高原 自転車レース大会 |
志賀高原 ヒルクライム |
| 地區 | 岐阜縣 | 長野縣 | 長野縣 | 長野縣 |
| 創立 | 2004 | 1986 | 2000 | 2020 |
| 日期 | 7月 | 8月 | 6月 | 9月 |
| 距離 | 18.8Km | 20.5Km | 21.6Km | 13.1Km |
| 爬升 | 1342m | 1260m | 1270m | 743m |
| 坡度 | 7.2% | 6.1% | 5.9% | 5.6% |
| 說明 |
簡稱「西進乘鞍」
|
簡稱「東進乘鞍」 屬於松本登山賽系列 Cosplay的選手也是特色之一 |
屬於松本登山賽系列 |
終點是日本國道最高點的「渋峠」 |
註：不論「東進乘鞍」、「西進乘鞍」或「松本登山賽」，以上都只是本文為了中文讀者方便理解而暫稱，並非官方的正式譯名。
