單車節或者嘉年華的口號，相信車友們都不陌生，但兩年舉辦一次、每次都能蓄積近萬人次的活動規模可就不簡單，且看 2018島波海道單車節 (CYCLING SHIMANAMI / サイクリングしまなみ) 如何擄獲海內外單車愛好者的芳心！

若要考慮是否參加一場自行車活動，路線肯定是一個不可忽視的因素，而島波海道單車節的路線本身就別具話題。

這個被日本車友稱為非騎過一次不可的跨海單車路線，正是連結日本四國與本州的三條通道當中，唯一可供人力步行/自行車通行的一條路線。全長60多公里，透過七座橋梁連結六個島嶼，旅行季節從四月到十月都適宜。

不僅如此，主辦單位更發揮巧思，推出"將快速道路進行全線封鎖"的大膽企劃。如此，島波海道唯有每兩年當中的這天，特許開放8千名來自日本與海外各國的熱情車友，得以或悠閒或電掣，享有在瀨戶內海島嶼間如風飛越的暢快體驗。

除此之外，主辦單位針對不同體力、腿力的車友，規劃了從數十公里到破百...短中長距離不等的活動組別。此舉無非是希望擴大參加範圍，讓廣義的自行車同好皆能擁有適合的路線可供參加，同時也可說是一種示範：讓車友理解島波海道原來可以比照各組別路線，產生出如此多樣的騎乘玩法。

依然記得活動當天，我們所參加的跨海經典路線，出發點就位在平時應該是快速道路的收費站起點旁。頭上有來回盤旋的空拍機，本組共有兩千多位參加車友，井然有序地隨著集團分梯出發。沒想到，通過收費站的瞬間，驚訝與感動才點點滴滴透過空氣與速度傳達開來...

封路的專屬暢快，代表著地方政府對於單車族群的支持與重視。快速道路段每隔不到一公里都配備了一組打氣筒、一頂救護帳、以及幾乎綿延不絕的工作人員。

甚至中途，我因為接聽電話，臨時停靠路旁，不一會就會有車友或工作人員上前詢問是否需要幫助? 完全一掃心中對於異國賽事的不確定感，讓每位參加者不分國籍都能徹底感到放心與尊重。

然而，這樣的感動不僅是透過地方政府與主辦單位傳達，更動人的是行經路線兩旁的住家、果園、甚至天橋上，都可看見一群又一群、一位接一位微笑打氣的臉龐，透過陌生的語言、透過誠摯的情感，傳達到每位車友的心中。

完騎後與同行車友交換心得：原來跨海單車路線完成之後最累的不是腿，而是脖子跟臉頰…因為，當活動騎乘的過程中，總能遠遠就聽見、看見當地居民們對於參加車友的支持，在我們視線尚未及之處就替我們打氣、鼓掌。

當我們通過面前的時候，就算無法以日文回謝，總想用行動說點甚麼或做點甚麼，來回應內心的感動；礙於騎車狀態中，就暫以微笑點點頭來呼應加油的人群。問題在於，人實在太多哩~ 沿途騎下來，光是點頭都點到脖子酸~這，該說是令人印象深刻的完騎後遺症吧?

而本次路線設計最最絕妙之處，該說是在終點前的乘船安排吧? 雖說也參加過不少國內外的單車活動，但騎到一半要排隊搭船的可算是頭一遭。

說起來單車節畢竟不是競賽拚名次的戰場，整個活動理念還是希望各地車友能藉此感受島波海道的路線魅力與樂趣，因此，自然不能錯過早把搭船、渡輪融入生活一環的海道節奏。

國際單車節的樂趣，非但從路線中展現，在活動前的選手報到資料袋、各補給站與完賽所提供的餐食，在在都蘊含了玄機，不論是選手袋中被放入的濃縮橘子汁、大會紀念毛巾、完賽終點發放的帆布名片卡、終點餐食…都與在地特色農特產美食(廣島與愛媛的柑橘、今治毛巾、尾道帆布與尾道拉麵…)產生最直接的行銷連結，讓各地的車友在過程中很巧妙地感受到這些地方特色，並能在完騎後留下自然而深刻的印象！

雖說島波海道已非初次來訪，但本次的活動經驗可說超越過往的期待，讓我對這段散佈於內海的單車路線產生更多的回味與迷戀，也暗自在內心留下約定，一定要把這般美好的路線分享給更多臺灣的車友，把這份感動轉達到更多單車愛好者的心底，大概這也是主辦單位最樂見的效果吧！

雖然單車節才能騎到平常無法體驗的快速道路段，但也因此預留了伏筆，讓活動中沒騎到的路線，留待其他時節回訪。

參加單車節的前後，別忘了順道一遊周邊眾多單車路線，例如以御手洗著稱的飛島海道也值得您花一個下午悠閒漫遊...

公園內的展望台是知名建築師隈研吾所設計，是一處可以360度觀看瀨戶內海美景的人氣景點。不過，車友若想直接騎上來最好有所"準備"，因為此處標高307公尺，短短3公里平均坡度8%，美景的代價可不簡單！