2023-06-16
感謝布拉魚提供2023韓國雪嶽山心得分享：以下圖文來源取自布拉魚FB粉絲團，並依據貼文日期排序。
想了解更多細節可點選以下日期就可前往各篇貼文。
圖文來源：布拉魚FB粉絲團2023/5/24貼文
#我以為我準備好了
......結果狠狠的踢到鐵板
就好像明明都把考試範圍熟讀
真正拿到考卷那一刻
天啊！這題目比想像中還難
「Granfondo是什麼?」
它就類似台灣的瘋系列那種概念
大約中長距離且有一定的難度
目前韓國是唯一的亞洲場
而且是最難的"F"等級
我也是到比賽前一天才知道
原來我是參加了怪物等級的活動
Seorak Gran Fondo
因為疫情停辦了幾兩年
今年才恢復比賽
是一場非常熱門的比賽
每次名額都是秒殺
為了推廣活動
外國選手提供保障名額
目前韓國主辦跟台灣接洽的窗口: 動感旅行
分為三組 分別是菁英組、全程組、半程組
●Championship - 208km
●Granfondo - 208km : 限時12小時
●Mediofondo - 105km : 限時7小時
沿途設立補給點、關門點
官方網站:http://www.granfondo.kr/
布拉魚參加的是Granfondo - 208km組
一開始只是單純的想去國外騎車
"雪嶽山"它就像是台灣的武嶺一樣
是韓國一個非常指標性的活動
Leo前輩說非常值得一去
因為他上次挑戰失敗要去雪恥
連哥這麼能騎的人都被回收
可見難度有多高
2022年底就把目標訂在床頭
開啟一連串的地獄練車模式
訓練不是為了什麼功成名就
只是不想成為扯後腿的豬隊友
不敢說什麼為國爭光
但願不要漏氣掉漆就好了
一直到確定能完賽那一刻
才有一種如釋重負的感覺
圖文來源：布拉魚FB粉絲團2023/5/27貼文
#雪嶽山不單單只是一座山
雪嶽山國立公園橫跨江原道束草、高城、麟蹄與襄陽
就好比我們的阿里山國家風景區
包括番路、竹崎、梅山、阿里山共四鄉的概念
韓國並沒有特別高聳的山岳
國內最高的山也並不超過2000m
全程的路線是由大大小小十幾個坡組成
上上下下累計爬升
並不像台灣的武嶺kom只有一個坡
為此我們也做了一連串的模擬訓練
美中不足的就是一直沒辦法達到比賽的爬坡量
因此我們賽前非常的焦慮
不斷地確認比賽的總爬坡是多少
因為可以得到的資訊有限
一切都很未知 根本沒有頭緒
有人說4000m多、有人說3000m多
更有說要爬5000m多的......越說越恐怖
根據前輩完成的紀錄得知大概是3600m
(我完成的數據是3697m)
大會只有提供總里程
並沒有提供總爬升
但有提供坡度表
並列出路線中的五段經典坡段
分別是
●第1P :九龍嶺구룡령
6.4K / 395m (均6.1%)
暖身坡，有2-3處瞬間10-11%但大多5%左右
(有點像烏山後山)
●第2P :烏寢嶺조침령
4.3K / 464m (均10.9%)
活動經典路段，多處髮夾彎
(有點像梅山36彎)
●第3P : 杻峴嶺쓰리재
6.3k / 355m (均5.2%)
坡前2K較陡
(有點像谷關)
●第4P :寒溪嶺필례-한계령
10.5k / 487m (均4.4%)
連續8K爬坡，最後2K達到13-15%間！
(最後2k像大禹嶺....它馬的)
●第5P :逆騎九龍嶺구룡령-역방향
20.5k / 870m (均4.2%)
連續20K爬坡
(有點像是陽金公路)
沿路的風景有點像是谷關
也有點像是北進武嶺礁溪到南山那段
有好幾段都是沿著溪流走
幾乎都是騎在山谷之間
到寒溪嶺制高點才能看到一點展望
跟台灣武嶺相比之下是遜色的多
畢竟我們武嶺可是海拔3275m的大山呢(驕傲)
所以不用擔心會有高原反應
當天氣候正處於春季轉夏季(雨季)
風向轉變中 所以有些路段風滿大的
還記的有一段下坡遇到超大的側風
差點連人帶車被吹歪
出發的時候是15度
太陽出來大概24度
到中午大概28~30度
由於氣候乾爽非常舒適
不像台灣濕濕悶悶的讓人很阿雜(台)
對我這個南部人來說完全就是破pr的好天氣
國內好像沒有類似這樣的
長距離爬坡超過200k的耐力賽
歷屆成績最快也要6個半小時
(歷屆名人堂:http://granfondo.kr/en_history9)
丘陵地、連續爬坡、平路各種地形都有
限時12小時 由於韓國晝長夜短
即使到晚上7、8點天還是亮著的
這場比賽對我來非常有挑戰性
雖然有所準備 仍然是壓線過關
非常適合想挑戰自我的車友參加
休閒組的朋友要謹慎思考一下
比kom東進武嶺還難的多
應該不會有人想花錢來體驗被關門吧
(魚的東進成績7h給大家當個評估值)
車友問我如何得知這場比賽活動?
多虧了資深車友Leo哥介紹才知道的
正所謂家有一老如有一寶
謝謝哥帶我們出來見世面
軟爛魚都可以完賽了
相信你們都可以的
放心去挑戰吧
圖文來源：布拉魚FB粉絲團2023/5/31貼文
#你想知道的雪嶽山單車挑戰
其它活動我不敢保證都一樣
但是這場SeorakGranFond真的很讚
這次我第二次的海外騎車
第一次在日本富士山全線封路管制
這次在韓國雖然沒有封路管制
但仍然非常好騎值得推薦
選手們居然可以很大膽的逆向爬坡
想知道為什麼嗎?
第一：地理位置
比賽路線江原道(강원도)
位於南韓以北的郊區
再過去一點就可以到北韓了
沒錯......就是這麼靠北
我們騎車的路線又是屬於山區地廣人稀
並不會經過村落是鬧區
只有出發的起終點是一個小小村落
第二：路面很~寬~敞
有雙線道跟三線道
一樣的雙線道跟台灣比起來
路寬足足多了2米
你可以想像把兩旁的人行道寬度加總進去
大概就是那個寬度
並不像我們東進武嶺雙向會車會卡住
有些路段是三線道
我也不知道為什麼這樣規劃
總之路面更~~~~~寬了
順便一提
下坡的路面有壓上直條紋路
淺淺的不影響自行車使用
可能是為了增加阻力我猜
第三：no monkey
韓國好像只有外送車是使用摩托車
摩托車好像不普及
這次比賽中完全沒看到半台摩托車
重機也非常非常少
除了大會的支援車
沿路重機只有看到2台
在台灣只要遠遠的聽到重機聲
就會讓人很緊張 要趕緊靠邊讓路
第四：汽車hen~~少
連汽車都非常非常少
整個比賽下來不會超過40台車吧(雙向累計)
就算有車要經過比賽路線
會有警車或是重機幫忙開道
所以遠遠的就會聽到警車的鳴笛聲
汽車都會禮讓自行車選手
難怪韓國車友可以一直逆向爬坡
一開始我還替他們捏了一把冷汗
原來是我多心了
第五：指示很明確
路線很簡單只有4個大轉彎
都有人員指示所以不會騎錯路
全程組是藍色 半程組是紫色的
看不懂韓文還可以看顏色
以防車友騎錯路 會直接把另一邊的路口封起來
比賽路線有五個經典坡道
每個坡道起點都有告示牌
然後會開始倒數里程
假設這個坡總長有5k
沿路就會看到5k、4k、3k、2k、1k
我每次看到1k我都快哭了
表示我又完成了一個坡道
距離成功又邁進一點點了
第六：路況良好
很少看到有大坑洞或是斷層落差
比賽前大會也有去針對坑洞的地方做修補
沒有看到貓眼石這類的東西
唯一有的就是有"減速丘"(黃黑相間)
有些是2D用畫的騙人的那種
有些是3D的會凸起來的
大多都是出現在有住宅的地方
車友之間都會警示
所以韓國車友下坡都超快(大約在時速50上下)
不說在地車友了 連我也是時速50km在呸(台)
第七：紅綠燈很稀有
一路都非常的順暢
紅綠燈很少很稀有
整場活動結束都沒有停到紅綠燈
但還是有一些小缺點
因為人多所以大會補給光排隊就很耗時
對於我這種壓在關門邊緣的人
每分每秒都必須去爭取
幸好我們有私人補給車並不影響
所以我並不知道大會有準備什麼樣的補給品
你可能想要自己去商店購買
很抱歉喔~沿路幾乎沒有商店非常稀有
所以我們都會多帶一些在身上備用
沒有商店當然就沒有廁所值得注意
並不是所有的車友都很pro
還是會有一些"寶育類動物"
比如在路中間突然停下來的
或是在路中間修理車子......等等
不管在國內外騎車都要時刻謹慎注意
還有一點遺憾就是
我沒有逛到大會會場的攤販
趕著去拱門排隊一早沒有去
再回到會場都已經收攤了
只看到人去樓空的帳篷 好傷心喔…
到85km的時候半程組跟全程組才會分開
雖然人很多但爬坡的時候就會馬上拉開差距
加上路面寬敞並沒有遇到塞車的問題
快的人會從逆向騎走
整個路線下來都是非常的舒適
不用擔心被逼車
不用擔心跟重機搶道
不用擔心三寶衝出來
os:連路人都沒有哪來的三寶
一路上只有車友的棘輪聲
與車友之間歡笑的招呼聲
這樣的賽事規格就是如此夢幻
我、超、級、喜、歡
圖文來源：布拉魚FB粉絲團2023/6/6貼文
#該怎麼準備挑戰韓國雪嶽山?
比賽日期大約都是5月份
如果你網速夠快
韓文夠好 可以自行報名全程自理
(參考資料:今年報名時間2023/1/12)
也可以像我一樣購買動感旅行的行程
開團時間大約在一月份
(早鳥票需先付訂金)
食宿等級都滿優秀的不踩雷
吃好住好還有專車接送
整套幫你包好好的懶人方案
你可以年底再決定要不要參賽
在比賽之前都可以加強訓練
我從一團爛泥訓練到可以完賽 花了4個半月
布拉魚是那種平常不做功課
總是臨時抱佛腳的那種學生
要怎麼準備跟訓練就看個人狀況
很多車友資質都比我好
應該也不需要特別加強訓練就能過關
(★透過動感旅行報名有海外選手保障名額)
分別有三個組別(菁英組、208k組、105k組)
Championship(granfondo)-100,000 won
Granfondo-60,000 won
Mediofondo-50,000 won
除了菁英組的報名費單價較高以外
208k組、105k組報名費用滿親民的
換算台幣大約$1200~$1400
◎菁英組可以累計積分
(官網:http://www.granfondo.kr/)
這次的港台聯隊15人統一報名208k組
如果到了第一個關門點發現騎不完
分岔口可以轉戰105k組
我個人強力推薦208k組
強度夠高 挑戰性十足
而且美麗的風景都在208k組後段
既然來了沒有見到風景真的很可惜
花一樣的錢當然要騎208k才划算
本次行程費用
動感旅行團費：26500(機票自理)
早鳥優惠著抵報名費用
我這次的機票$13245/華航(含一件托運行李)
其它私人在地開銷另計
只有第一天不附餐
其餘三天都有包餐
可以刷卡支付
整趟行程服務都非常的優質
領隊Sam哥都會依照我們的需求
盡量幫忙安排 整體感覺很不錯
唯一美中不足的地方就是
出發前一天才給旅客"行前須知"
這方面需要好好改進一下就更好了
◎以上訊息僅供參考，請參照官方當年度最新資訊。
本次參賽我全程自費的喔
真的不需要一直羨慕我啦
圖文來源：布拉魚FB粉絲團2023/6/16貼文
#雪嶽山最終篇 #台韓友好
為什麼沿路都有韓國車友來加油打氣?
因為每張號碼牌上面都有國旗
每個選手都有喔~
雖然小小的但是仍然滿顯目的
我的車上也貼上了國旗小貼紙
加上又是女子選手當然更要給予支持
所以一路上有不少車友看到台灣國旗
都會跟我Say「fighting~」
也有些車友會來聊天有說中文的、有些講英文
他們對台灣的映象就是KOM
我覺得對台灣人都滿友善的
有需要幫忙也會樂意伸出援手
(.......應該不會因為是女車友的因素吧......)
韓國算是滿注重外表的一個國家
我發現他們都很會穿衣服
車衣都穿得很"標準"服服貼貼的
很少有鬆鬆垮垮蓋屁股的那種
車衣上幾乎不會出現韓文字
就算是隊服也都是英文字
花色幾乎都是素色簡約的設計
rapha、maap、assos、pns類似這些
你不會看到背後會有一隻小熊或是老虎
那種卡通類的圖案
帥歐爸我倒是沒注意到
但是漂亮的歐膩滿滿的都是
每個女車友都好~漂~亮~真心不騙
途中遇到好幾個長髮辮子的女生
不說男生了連我都會不由自主地想跟上
可以一起騎208k組的實力也是不容小覷
韓國車友還滿注重防曬的
滿多人帶袖套、頭巾甚至有面罩
看起來好像貼面膜在騎車
真是讓我驚呆了
另外幾乎沒有人戴小帽誒
小帽在這個國家一定是滯銷
男生女生都這樣
選手們的車子都擦的乾乾淨淨的
很多車友都是帶兩罐水
幾乎沒有像我們一樣掛車頭包
他們看到我車上掛滿東西有點驚訝
哈哈 我想台灣車友也會嚇死
車上能掛的地方都掛了車頭包、360相機、gopro相機.....滿滿的
還不都是為了要幫大家紀錄
大部分的選手應該是吃大會補給
我看他們都不會多帶
身上都空空的
很少像我這樣背得滿滿的
我真他媽的怕餓死在路上的那種
而且我也有不停車補給的打算
畢竟沒騎過的路線
如果要趕路就不能一直休息了
以防萬一我全部都背在車上
我比賽當天的全車重是9.77公斤
這場活動沒有獎牌
不像日本富士山挑戰送你一堆禮物
畢竟富士山報名費要3000多比較貴
完賽證書是電子檔
可以自行上網列印
活動車衣自行加購
比較特別的是有送你一盒"青菜"滿大一盒的
在韓國菜是比肉貴的
我想對本地人而言這是不錯的禮物
所以回到會場看到每個人就抱著一盒菜在拍照
畫面真的很可愛
為何要一直讓菜入鏡
這個比賽真的是非常經典超級有挑戰性
一路上我都在懷疑人生
不到最後不知道鹿死誰手
可以完成真的是一件非常感動的事
感謝一路上幫助我的夥伴、補給員
感謝一路上幫我加油打氣的車友們
這些日子做的訓練通通派上用場
陽金4P的耐寒訓練
順騎神掌的爬坡訓練
環小台灣的長程訓練
環阿婆灣的耐熱訓練
沒睡飽就練車的耐睏訓練
多虧了這半年陪我著一直練車各位夥伴
謝謝大家陪我們打副本
我們才能順利完成如此艱難的主線任務
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