[韓國單車活動] 2018雪嶽山挑戰賽Seorak Granfondo
動感姆姆
2021-04-10
2019雪嶽山單車挑戰 - 官方預告

近年騎遊風氣從島內趨向海外,就算還沒體驗過,相信身邊也不乏具備出國騎車經驗的車友。

雖說如此,大多數的騎行目的地似乎以日本居多,鮮少聽到同處東北亞的韓國騎行經驗。

有幸於2018年獲韓國線上單車媒體Bike Magazine所邀,深入朝鮮半島北緯38線江原道的山區,一探韓國騎行之究竟,藉此分享韓國騎旅之初體驗。

 

通過起點晶片感應線時,創辦人與地方官員為各位選手打氣加油

哪裡都騎過,就是缺韓國?

說起亞洲著名的單車挑戰路線或活動,台灣首推武嶺、泰國當騎因他暖山(茵他儂山),日本肯定會想到富士山。至於韓國,則首推本次參加的Seorak Granfondo雪嶽山挑戰賽。

 

雪嶽山雖非韓國最高峰,卻在近五年內成為韓國車友之發燒話題。

原因除了地處山地、遠離市區、車流量少,擁有相對理想的騎行環境之外,雪嶽山同時也是南韓的國立公園之一。面積涵蓋398平方公里,騎遊境內不乏名勝風景可供欣賞。

雪嶽山國家公園,風景好車流少,成為韓國車友近年人氣騎行點。

活動當日低溫冷雨,山峰之間雲霧繚繞有如仙境,真的是冷到讓人快成仙了...

 

但最最關鍵的,恐怕還是因為每年五月中旬,在此盛大舉辦的Seorak Granfondo雪嶽山挑戰賽。

國際化的活動規格,加上精心設計的「虐腿」路線,造就不少高腳勇腿們心靈與肉體的雙重創傷…更直白地說,韓國車友們若想知道自己身體好不好,騎車夠不夠格,來一趟雪嶽山便知分曉!!!

 

老闆,請給我韓國最厲害的爬坡路線

說起Gran Fondo一詞,若對單車文化稍有涉獵的車友,應該都不陌生。

這個看起來不太像英文的字彙,意旨約莫70年代開始起源於義大利、非賽事性質(跟自己比,不跟別人比)的長距離(通常120公里起)挑戰活動。

既然雪嶽山挑戰賽掛上Gran fondo的名號,不難想見其活動型態必然具備相當距離與累積爬升。以本次弱弱地參加的MedioFondo 105公里組,累高即超過2000公尺。雖然沒有「一座大山」可爬,卻依組別分成「N座小山」,以「少量多餐」的方式款待所有參加者。

 

手冊詳盡地標示出路線行經的幾個P (Peak=山峰)

千人盛會的引燃點,不變的熱情與初衷

本次的媒體說明會上,也有幸親見活動創辦人Uhm, Kiseok先生一面。

言談爽朗且謙和的Uhm先生提及,第一屆(2010年)舉辦時僅有10位車友,在雪嶽山區騎行了265公里。沒想到短短不到十年,已成為韓國車友報名搶破頭的秒殺級單車活動。看來想知道自己身體好不好的門檻還真是高,網路報名的能力也不能輸啊…當我們看到Uhm先生提供第一屆10位參加者的照片時,對應到近年人山人海的盛況(今年報名人數4012人)之落差,心中不禁感到一陣熱血澎湃與滿滿地敬佩!!

特別一提的是,本場冠名Gran Fondo活動,不只是引用義式長騎的精神,如今已被納入Gran Fondo World Tour全球系列活動之一站。GFWT代表Dani Buyo也在會中公布特別版紀念車衣,同時接露全球各地Gran FondoWorld Tour賽程。目前為止,韓國雪嶽山挑戰賽也是距離台灣最近的一站,若要體驗GFWT不需要搭時差飛機也能感受全球同規格的活動品質。

由左至右:活動創辦人Uhm Kiseok、地方官員 與 GFWT代表Dani Buyo

Granfondo雪嶽山挑戰賽,夯甚麼?

那麼就把話題回到活動介紹,首先說明路線組別。

本活動共分兩組,除了與標題同名的GranFondo組之外,另外也提供MedioFondo組可做選擇。

路線組別示意圖:藍線是全程208Km,紫線是半程組105Km。

GranFondo:暫稱為全程組,上圖以藍線標示。

  • 總距離208公里,必須在12時內完成。
  • 約爬7P,包含1個環法級HC坡、4個二級坡,2個四級坡。(同行的Bicycle Club記者使用Garmin520紀錄的累高為3,569公尺)                                                                                

 

MedioFondo:暫稱為半程組,上圖以紫線標示。

  • 總距離105公里,限時必須在7小時內完成。
  • 約爬4P,包含2個二級坡,2個四級坡。
    (我以Strava搭配Apple watch 3記錄的累高是2,007公尺)

 

註:因大會官方資料並未公告各路線之累積總爬升,故以本行紀錄提供車友們參考。

 

選手包內有手冊、號碼貼、路線資訊貼與贊助贈品。

 

本活動定義為自我挑戰賽,別上晶片是為了勝過自己,而非與人競爭。

到底該騎哪一組,現場讓你自已選

一般單車活動通常在報名時就先決定想參加的路線,雪嶽山的做法相對上擁有較高的彈性… 該說是人性化,還是其實更為殘酷呢?? 組別不是報名時候選,而是活動當天現場選。原來,在路線前82公里為止,兩個組別的路線都是同樣的。

BUT! 重點就是這個BUT!!

如果選手想要參加的是GranFondo全程組,那就必須在中午12點之前通過分岔點。所以若在時限內通過分岔點,想騎哪組都可以。若12點之後才道就只能騎MedioFondo半程組啦~

 

所有標示透過顏色與數字呈現,不懂韓文也免擔心。

 

雖說如此,若真要以全程組挑戰為目標的話,通過分岔點最理想的時間應該在11點之前 (或最遲在11點半前通過)。如果等到11點半之後才抵達分岔點,就算眼前成功闖關,後段被關門的機率還是相當大。

畢竟,通過分岔點後,全程組後面還有2個二級坡、1個四級坡,以及更重要的HC級魔王坡Guyong Pass(約在160公里處)如如不動地靜候勇腿們的到來…

 

由於路線位處山區,各補給站也搭配了行動廁所可供使用。

 

路線之後,接著來了解一下活動品質與辦理狀況。

首先車友們關心的勢必是補給。

可能之前被日本活動慣壞了,雖不見當地小吃名產、糖果餅乾、拉麵咖哩飯,但基本款如飲用水、運動飲料、麵包餅乾與穀物棒、香蕉柳橙水果等也沒少過。

往年賽事天氣都是大好晴天,即便是在山區,溫度也熱得嚇人,故大會的水站也往往都會貼心地附上冰塊。今年天公不作美,遇上史上最殘暴最嚴峻的低溫雨天,大會也能機動應變、在末幾個補給點為參加者遞上熱湯。有此誠意與彈性,確實不失為國際水準的單車活動。

 

補給站內容,單車活動基本款一樣都沒有少。

 

另一個堪稱國際水準的活動指標則是交通動線的維護。

Gran Fondo雖非職業競賽,也無實施封路。但此路線位處山區,重要路口都有韓國警力佈署,以確保活動行進中的動線順暢。雖無封路,但實際騎起來跟封路沒兩樣,真可謂整個世界都是我的健身房的概念。不過交通規則與騎士禮儀還請務必要遵守,而且每位參加者的號碼貼上除了大名之外還會貼心地秀出國旗(真的是國際級活動,細節沒話說),台灣的國民外交就從我們每個人做起哦!

 

會場待命區有大量救護車與警車待命,雖沒有封路,但騎起來跟封路幾乎也沒兩樣了。

 

除了明確的動線導引外,活動過程中的告示指標也相當值得稱許。

大多數的資訊都透過顏色、數字、符號來呈現表達,就算不懂韓文也可以專注於享受騎行。這讓我想到世界Gran Fondo系列活動的核心標語:在這一天的這條賽道上,打造出每個人都可以是一日英雄的騎行環境。這點,雪嶽山挑戰賽確實做到了。

更讓人驚豔的是,每個登山點入坡之前,主辦都在路邊擺上「預告圖表」。包含平均坡度、最大坡度、要爬多久、如何起伏…是說看到的當下其實也無路可退了,只有咬緊牙根奮力向前吧!!

 

路線當中的告示牌的相當顯著,各種路況都清楚標示。

入坡前,一目了然地向參加者預告...眼前的"牆"有多陡!!!

最後講一下終點前的路線亮點:大會非常幽默地在終點拱門前安排一個"小爬升",當作完賽前的"小甜點"。

終點前久候選手們的單眼鏡頭,即便元氣耗盡也要使得洪荒之力奮勇一搏。

幽默之處還不只如此,當你在雪嶽山區翻滾折騰、最後爬回拱門的這幾百公尺,主辦還特別裝上"動態錄影機"見證這個偉大動人的影像。選手們會可以完賽後於官網輸入編號,即可得知自己的完成時間、出發時間、終點時間等資訊。不過可別忘了急著跳出網頁,畫面下方的綠色方格按下去,就有機會目睹自己通過終點時的"精彩影像"…沒錯,這鏡頭甚麼地方不拍,整場活動就只幫你拍下最面目猙獰的這段。

 

台灣之光Giant是大會的主贊助商

雨神同行,該說自己太幸運嗎?

過往歷屆的韓國雪嶽山挑戰賽,時值五月中旬春末初夏之際,往往都是晴朗好日。今年(2018)初次往前挪移一周舉辦,卻遇上大陸冷鋒來襲,促成史上最慘烈的賽事氣候。

行前韓國車友建議一定做好防曬等高溫作戰準備,怎知好天氣只維持到活動前的白天。入夜後開始嘩然大雨,不僅下雨,溫度也直直落。車表甚至一度出現4.8度的低溫…是說這溫度真的不是幻覺嗎? 出乎之外的惡劣氣候,就算從內到外穿上排汗內底、短袖車衣、刷毛外套跟雨衣,整場活動騎下來身體卻不曾熱起來過…下坡時必須集中精神穩住把手,因為身體冷到不自主抖動,把手甚至都快握不穩了。

終點攤位的工作人員也是全副武裝,低溫狀態可見一班。

從大會的參賽數據來看,今年(2018)惡劣的天氣確實增加了活動的難度:報名人數4,012人,實際報到人數剩2,433人,而真正完騎只有1,562人(其中全程組完騎者僅400人)。看來大會也許要考慮明年是否恢復原本的舉辦日期,這點就請有意參加的車友們拭目以待吧!!

其實活動前天試騎時,天氣非常舒服宜人,怎知一晚變臉...該說是我們運氣太好嗎?!

結語:誰來挑戰雪嶽山?

首先,不曾來過韓國的你,可以給自己一個運動旅行的理由。像我就是,亞洲各國去過不少,偏偏一直沒有比較明確的動機來韓國瞧瞧,雪嶽山確實是個扎實的好理由。

其次,享受海外選手的外卡優勢。要知道身為韓國車友要報名本活動的難度並不低於完賽的難度(疑),適逢當地政府為推動運動觀光與大會共同協調,可針對海外參加者另行釋出名額,就是不用上網連線搶報名的意思啦~ 只要找對大會的聯絡窗口就OK!

雖然惡劣天候僅達六成出席率,現場等待出發的人龍還是佔滿車道。

參加Gran Fondo World Tour最便捷的方式:如前文所提,雪嶽山挑戰賽已被GFWT列為全球系列活動之一站,而且是與台灣最近的一站。對於亞洲車友來說,若想親自體驗GFWT的賽事品質,韓國雪嶽山站確實是最便利的選擇。

活動會場還有紀念商品販售,"來杯雪嶽山"也是挺不錯的紀念品!!

後記:無關單車卻充分的參賽理由

最後,我只想有一個充分的理由,完騎之後好好享受傳說中的韓式炸雞塊~ 看在韓國美食的份上,騎趟Gran Fondo不管是賽前補還是賽後補,聽起來都很合理啊!!

韓國炸雞原以為台灣鹹酥雞、甕窯雞、手扒雞花樣已經很多了,沒想到韓國光是炸雞就可以搞出這麼多名堂~

延伸資訊

2018雪嶽山挑戰賽Seorak Granfondo 精彩圖輯
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